AUSTIN, TEXAS - El Senador Estatal Brandon Creighton (R-Conroe) se reunió recientemente con funcionarios del Puerto de Beaumont para hablar de ciertos proyectos actuales en el puerto, de legislación que afecta al puerto, así como temas de financiamiento. Los asistentes reunidos con el Senador Creighton fueron: el Director Auxiliar del Puerto Bill Carpenter, el Director de Asuntos Corporativos y Oficial de Información Pública John Roby, el Director Pete Shelton, Director Bill Darling, Director Pat Anderson y Director Lee Smith.

"Texas está preparada para ver un salto en la actividad comercial con la pronta finalización del proyecto para ampliar el Canal de Panamá. El Puerto de Beaumont es un importante participante en la costa de Texas y servirá como principal puerto de entrada para la mayoría del aumento en el tráfico naval. Debemos asegurar que el puerto y áreas aledañas estén preparadas y listas para aprovechar esta nueva oportunidad", dijo Creighton.

El Puerto de Beaumont fue creado oficialmente en 1949 como ente político por la 51º Legislatura de Texas. Desde su incepción como entidad gubernamental, el Puerto ha expandido y aumentado su actividad. Su actual profundidad de 40 pies fue alcanzada en 1960, y el distrito de Navegación del Puerto de Beaumont cubre ahora un área de alrededor de 150 millas.

Creighton continuó diciendo: "La dirigencia del Puerto de Beaumont ha sido impresionante y estoy entusiasmado por ver su continuo crecimiento y éxito. Entre los años fiscales que terminaron el 31 de agosto de 2012 y 31 de agosto de 2013, el tonelaje aumentó aproximadamente un 32%: de 2,338,712 a 3,080,231 toneladas. Ése es un gran aumento en actividad en un corto período de tiempo y un gran empuje para la economía de Texas".

El Senador Creighton y la dirigencia del Puerto de Beaumont también discutieron legislación de previas sesiones legislativas relativas al Fondo de Movilidad Portuaria y financiamiento del Departamento de Transportación de Texas. Este departamento dijo recientemente a la Legislatura que se necesitarían anualmente $5 billones adicionales. Sin embargo, la mayor parte de este financiamiento extra, de aprobarse, estaría limitado a caminos.

"La movilidad es central para nuestra economía estatal", dijo Creighton, "pero debemos recordar cuando trabajamos en financiamiento vial para nuestro comercio terrestre y tráfico regular que también tenemos que mantener la infraestructura considerable de puertos si queremos aumentar el nivel de la actividad comercial. Si Texas no cuida de sus establecimientos portuarios, arriesgamos perder esas oportunidades a otros estados del golfo que invierten en mantener sus puertos a un alto nivel. En esta sesión trabajaremos para recordar a mis compañeros legisladores la importancia de nuestro sistema portuario además de nuestro pedido de un más adecuado financiamiento a vialidad".

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