AUSTIN - El Comité Senatorial de Transportación consideró y aprobó la SB 321 del Senador Juan "Chuy" Hinojosa, relativa a la cantidad de dinero transferido al mes desde el fondo estatal de carreteras al fondo para el plan de reducción de emisiones en Texas. La SB 321 aumentaría los fondos para vialidad al reducir las futuras transferencias del Fondo Estatal de Carreteras al Programa Reducción de Emisiones en Texas (TERP). La ley actual requiere que el Departamento de Transportación de Texas (TxDOT) devuelva a TERP transferencias de cargos por títulos recabados en todo condado y depositado en el Fondo de Movilidad de Texas.

TxDOT ha proyectado un déficit anual de $5 billones solo para mantener y reparar nuestra actual infraestructura vial. La Contraloría de Texas estimó que el saldo de TERP el 31 de agosto de 2015 será de aproximadamente $1.1 billón, la mayor cantidad en toda cuenta de Recursos Generales Asignados.

"Bajo la ley actual, TxDOT debe transferir una cierta cantidad del Fondo Estatal de Carreteras a la cuenta de TERP. Sin embargo, la Legislatura nunca asignó completamente recursos de TERP, lo que hace que su saldo haya crecido a más del billón de dólares. No tiene sentido continuar transfiriendo dólares necesarios de vialidad a TERP, cuando esos fondos no se utilizan", declaró el Senador Hinojosa.

La Estimación Bienal de Ingresos (BRE) de la Contraloría proyecta que los ingresos de TERP llegarán a $450.8 millones en el próximo bienio. Sin embargo, el Acta de Asignaciones Generales, solo asigna $236.3 millones. Eso significa que se recaudan $214.5 millones que no se usan para el fin dispuesto. La Junta Legislativa del Presupuesto (LBB) estimó que la SB 321 reduciría la cantidad que TxDOT debe pagar del Fondo Estatal de Carreteras a TERP en $160 millones.

"La medida nos acercaría más a lo que la legislatura asigna, deja un considerable saldo en TERP, y permite crecer al fondo TERP si más condados caen en el incumplimiento del Acta Federal de Aire Puro", declaró el Senador Hinojosa. "Aumentar los fondos disponibles para proyectos viales mientras rebajamos el alto saldo en TERP es una situación ganadora para los contribuyentes".

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