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26 de junio de 2023

Austin, Texas – El gobernador Greg Abbott le pidió hoy a la Comisión de Transporte de Texas y al Departamento de Transporte que destinen $150 millones en el Programa de Transporte Unificado para apoyar la construcción del International Bridge Trade Corridor en el Valle del Río Grande. El proyecto IBTC es una carretera de cuatro carriles sin peaje que brindaría acceso interestatal directo a varios puertos internacionales de entrada y agilizaría el transporte de productos y cargas en las regiones de frontera.

"Fortalecer nuestros puertos e infraestructura vial para apoyar el comercio internacional ayudará a Texas seguir siendo el principal estado exportador y una potencia económica mundial", dijo el gobernador Abbott. "Hoy, le pedí a la Comisión de Transporte de Texas y al Departamento de Transporte que destinen $150 millones en el Programa de Transporte Unificado para apoyar la construcción del International Bridge Trade Corridor en el Valle del Río Grande. Este proyecto impulsará el comercio internacional y acelerará el rendimiento de los controles fronterizos para transportar las cargas de mejor manera y mejorar la seguridad. Texas es el principal estado exportador y, con esta inversión, se impulsará la economía del estado en el Valle del Río Grande y en todo el estado".

"Mejor seguridad y transporte, y menos embotellamientos en las carreteras estatales y locales también son beneficios directos del proyecto IBTC", dijo el presidente de la Comisión de Transporte de Texas, Bruce Bugg. "Para las comunidades locales, IBTC significaría menos tránsito en las carreteras locales de la granja al mercado a través de zonas escolares y distritos comerciales".

"El proyecto IBTC se planifica y desarrolla hace varios años y la solicitud de financiación del gobernador Abbott sentaría la base para garantizar la construcción de este proyecto clave en la región", dijo Alex Meade, integrante de la Comisión de Transporte de Texas. "Se estableció que la construcción relativa al proyecto de IBTC, en colaboración con la autoridad de movilidad regional del condado de Hidalgo, inicie en 2026 y se anticipa que tardará tres años en completarse".

El monto solicitado por el gobernador cubriría la mayor parte de la financiación necesaria para avanzar con el proyecto IBTC y el resto de los fondos necesarios para la construcción se deberían autorizar a través de la fórmula estatal para financiación de autopistas disponible para el Valle de Río Grande Bajo. La financiación también le permitirá a TxDOT ubicar el proyecto en el sistema de autopistas estatales y cubrir los costos adicionales de desarrollo del proyecto vinculados al diseño de autopistas, adquisición de la prioridad de paso y reubicación de servicios públicos.

El proyecto propuesto consistiría en dos etapas:

• Etapa 1: la construcción de carreteras laterales de 12 pies (dos en cada dirección), con banquinas externas de 10 pies y banquinas internas de 4 a 10 pies desde el sur de Pharr hasta FM 493 y vías principales desde el futuro Valley View Interchange a I-2
• Etapa 2: la construcción de vías principales de 12 pies (dos en cada dirección), con banquinas internas y externas de 10 pies divididas por guardarrieles de concreto El diseño final incluiría sobrepasos y rampas en las principales intersecciones.

El proyecto IBTC comenzaría en Pharr sur y se extendería hasta I-2 en Donna. La longitud total del proyecto propuesto es 13.15 millas y atravesaría las ciudades de Pharr, San Juan, Alamo y Donna.